Sobota, 26 września 2026
Wizytówka firmy

PHU BAMIR AUTO MOTO MIROSŁAW ZBYL

PremiumGorzow wielkopolski

O firmie

  Firma to może za duże słowo, ponieważ Jesteście w warsztacie samochodowym. Warsztat działa od kwietnia 2004 roku, zatrudniam trzech doświadczonych mechaników z kilkunastoletnim stażem pracy. Jestem właścicielem firmy nazywam się Mirosław Zbyl i z motoryzacją jestem związany od 1998 roku. Moim najważniejszym atutem jest to, że pracowałem jako dyrektor wykonawczy w Autoryzowanej Stacji Mitsubishi przez pięć lat i całe doświadczenie związane z obsługą samochodów, a przede wszystkim podejścia do klienta przelałem na swój warsztat. Moi pracownicy też wywodzą się z autoryzowanych serwisów, więc wszystkie wyuczone i wyszkolone nawyki mają zastosowanie w ich pracy.

 

 

 Nasz warsztat zajmuje się mechaniką pojazdową, przeglądami okresowymi, wymianą i wyważaniem opon, a także diagnostyką komputerową oraz elektryką. Obsługujemy już od czterech lat flotę samochodów dostawczych marki Ford Transit w ilości dwódziestu sztuk.

 

  Specja

O firmie

  Firma to może za duże słowo, ponieważ Jesteście w warsztacie samochodowym. Warsztat działa od kwietnia 2004 roku, zatrudniam trzech doświadczonych mechaników z kilkunastoletnim stażem pracy. Jestem właścicielem firmy nazywam się Mirosław Zbyl i z motoryzacją jestem związany od 1998 roku. Moim najważniejszym atutem jest to, że pracowałem jako dyrektor wykonawczy w Autoryzowanej Stacji Mitsubishi przez pięć lat i całe doświadczenie związane z obsługą samochodów, a przede wszystkim podejścia do klienta przelałem na swój warsztat. Moi pracownicy też wywodzą się z autoryzowanych serwisów, więc wszystkie wyuczone i wyszkolone nawyki mają zastosowanie w ich pracy.

 

 

Oferta

 Nasz warsztat zajmuje się mechaniką pojazdową, przeglądami okresowymi, wymianą i wyważaniem opon, a także diagnostyką komputerową oraz elektryką. Obsługujemy już od czterech lat flotę samochodów dostawczych marki Ford Transit w ilości dwódziestu sztuk.

 

  Specjalizujemy się w naprawie samochodów francuskich takich jak Citroen, Renault i Peugeot, naszym firmowym znakiem jest napełnianie sfer zawieszenia (tzw. kul) w Citroenach i możemy się pochwalić, że jesteśmy najtańsi w Polsce. Oczywiście oprócz napełniania, sprawdzamy szczelność i napełniamy tylko te kule, które się do tego nadają, koszt takiego napełnienia to 30,00 pln, gdzie koszt zakupu nowej kuli waha się od 80,00 do 180,00 pln. Chciałbym także zaznaczyć, że przy naprawie trochę "wiekowych" aut dysponujemy niezłą bazą części używanych w bardzo dobrych cenach.

 

  Drugą naszą specjalnością (co nie znaczy, że gorszą) jest kompleksowa naprawa samochodów marki Daewoo. Mamy w swych szeregach znakomicie wyszkolonego pracownika i profesjonalny sprzęt do obsługi tych jakże wdzięcznych pojazdów.

 

&nbs

Galeria

Opinie

Opinie pochodzą od użytkowników. Ocena to średnia arytmetyczna opublikowanych opinii.

Średnia
—
0 opinii
  • 50
  • 40
  • 30
  • 20
  • 10

Brak ocen — bądź pierwszą osobą, która oceni tę firmę.

Dodaj opinię

Formularz chroniony przez reCAPTCHA — obowiązują Zasady prywatności i Warunki korzystania z usługi Google.

Udostępnij

Powiązane artykuły · Insalacje gazowe

Informatyka

Sztuczna inteligencja zmienia map światowej energetyki. Raport McKinsey

Transformacja cyfrowa firm przybiera nowy wymiar. Raport Technology Trends Outlook 2026 McKinsey & Company ukazuje, że sztuczna inteligencja staje się głównym motorem zmian w energetyce. Zapotrzebowanie na moc w ciągu czterech lat wzrośnie trzykrotnie. To wymuszać będzie całkowity redesign infrastruktury biznesu i łańcucha dostaw w europejskich organizacjach.

Informatyka

Ekosystem AI w Polsce nabiera tempa. Sektor wyrasta z 1,3% do 13% startupów

• Polskie startupy sztucznej inteligencji stanowią 13% rynku startupowego — wzrost z zaledwie 1,3% z pięciu lat temu. • Rynek polskich technologii AI szacuje się na 2,5 miliarda złotych, z dynamicznym wzrostem popytu. • ElevenLabs osiągnęła wycenę 11 miliardów dolarów, udowadniając potencjał polskich innowatorów. • Program PFR wspiera polskie startupy, a europejskie fundusze poszukują polskich projektów. • Polska specjalizuje się w niszach AI: przetwarzanie języka naturalnego, zdrowotnictwo i finanse.

Informatyka

Specjaliści AI zarabiają 12-50K PLN — jak się przygotować do pracy w polskim ekosystemie AI

• Rynek pracy w AI w Polsce zmienia się na żywo: junior ML engineer 12-18K PLN (B2B netto), mid-level 20-30K PLN, senior powyżej 50K PLN — wzrost wynagrodzeń szybszy niż w innych branżach IT. • Polskie startupy wykorzystujące AI wzrosły z 1,3% (2013-2016) do 13% (2023-2026) — każdy szósty nowy startup to teraz projekt AI-first. • Polska ma własne modele językowe (Llama-PLLuM, Bielik) i istniejące firmy (ElevenLabs $11 mld, Nomagic, Infermedica, Allegro ML) — miejsca pracy są tu, nie tylko w Stanach. • Akademia nie nadążają: szkoły nie mają programu na szybkość zmian rynku, ale fundusze UE (FENG) i PFR dają granty na rekwalifikację i boot-campy AI. • AI Act i RODO stwarzają ochronę dla pracowników — regulacje europejskie to standard bezpieczeństwa dla danych i modeli, którzy z tobą pracują.

Informatyka

Polska społeczność AI na Instagramie: od entuzjazmu do agentów biznesowych

• Polska scena AI biznesu bujnie się rozwija na Instagramie: 48 profili z hasłami AI i automatyzacją, lidują konta z 5–7 tys. obserwatorów • Agentic AI to nowy trend: zamiast chatbotów, firmy wdrażają agentów pracujących 24/7, od 3 do 150 tys. PLN • Raport EFL pokazuje rzeczywistość: tylko 7% MŚP uważa się za gotowe do AI, ale 80% już coś wdraża • TLT Summit 2026 sygnalizuje koniec epoki zachwytu — biznes wymaga już konkretnych wyników i rozliczeń • Polska AI czeka na dojrzałość: od hype'u do mierzalnych osiągnięć

Transport

Kryzys Bab al-Mandeb: Europa broni szlaku handlu — wojskowa mobilizacja Włoch

• Włoskie okręty wyruszą w misję ochrony konwojów handlowych przez Bab al-Mandeb na Morzu Czerwonym. • Szlak transportuje rocznie towar o wartości bilionów dolarów, od ropy naftowej po części elektroniczne. • Houthi kontrolujący Yemen zagrażają statkom — rośnie ubezpieczenie i czas dostaw, ceny rosną. • Minister Crosetto: "Nie czekamy na decyzję unijną, biurokratyczne opóźnienia są niedopuszczalne". • Zagrożona też podmorska infrastruktura telekomunikacyjna i energetyczna.