738 firm
SŁOWACKIEGO 130 (RÓG MATEMBLEWSKIEJ)
SPÓŁDZIELNIA PRACY MECHNIKÓW SAMOCHODOWYCH "AUTO-REMONT" Spółdzielnia założona w 1947r. i odznaczona w 1997r. "ZA ZASŁUGI DLA SPÓŁDZIELCZOŚCI” Przez cały okres działalności zajmowa…
ul. Różana 10
METEX Zakład Mechaniki Maszyn Grzegorz Jankowiak
Tropiszów 121
Baranek Zdzisław, Tomasz. Zakład Mechaniki Pojazdowej
Gotartów 19a
Mamy zaszczy przedstawić naszą firmę, istniejącą na rynku od 1987 roku. Najpierw został otwarty warsztat samochodowy, kolejnym krokiem w rozwoju naszej firmy było otwarcie w 1996 r…
Makuszyńskiego 5a
Centrum Samochodów Francuskich s.c. Sławomir Hałuda Dorota Hałuda
al. Armii Krajowej 11
Tymiński Bogdan Mechanika Pojazdowa
ul. Cieplicka 2
DERA s.c Wały Napędowe Karolina Andrzejewska, Dariusz Andrzejewski
Radomska 16
P P H U AUTO SERWIS KOS KRZYSZTOF ADAM
Filaretów 37
"Auto-Kompleks" Serwis Leon Pioskowik
Warszawska 60
Warsztat mechaniki pojazdowej inż. A. Wolczyk
Warszawska 60
Warsztat mechaniki pojazdowej inż. A. Wolczyk
Artykuły
• Warszawskie startupy Paymove i BidFinance zdobyły łącznie EUR 3,72 mln od funduszu 4growth VC – jeden dotyczy AI payments, drugi handlu portfelami długów. • Paymove zbuduje infrastrukturę dla agentycznych AI, segment rosnący o 500% globalnie, polska adopcja poniżej średniej UE. • BidFinance cyfryzuje rynek długów: 90% rynku, PLN 1,2 mld w portfelach, plany ekspansji na kraje skandynawskie. • PYK ze Szczecina propozycją rozliczenia między znajomymi przez link zamiast BLIK – 95% polskich banków wspierane. • Sektor fintech: 350–400 firm, EUR 400 mln inwestycji w 2025, trendy: embedded finance, AI risk assessment, compliance automation.
• Afera obejmuje próby przekupienia mediów w wysokości 4,2 miliona złotych. • Dziennikarzom zaproponowano bezpośrednią łapówkę i pośrednie korzyści majątkowe. • Pięć osób aresztowano w wyniku śledztwa prowadzonego przez prokuraturę krajową. • Sprawa wiąże się z oszustwami, zaginięciem założyciela i wycieki pieniędzy. • Przełom: prezes Kral współpracuje z prokuraturą, ujawniając struktury afery.
• Agentyczne AI to autonomiczne systemy wykonujące złożone zadania bez ciągłej ingerencji człowieka; liczba użytkowników wzrosła o 500% w H1 2026 (OpenAI report). • Polska ma potencjał ale pozostaje za konkurencją: 8,4% firm wdraża AI vs 20% średnia UE; do 2030 trzeba osiągnąć 75% (cel KE). • Rzeczywiste przychody: 70–90% oszczędności w przetwarzaniu dokumentów, 40–60% skrócenia czasu raportów finansowych, 25% obniżki kosztów customer support (dane Suncode, 2026). • McKinsey: 23% firm skaluje agenty AI, 39% eksperymentuje; tylko 1/3 firm osiąga biznesową skalę wdrożeń. • Polska inwestuje: 39% firm wydało 100–499 tys. zł, lecz brakuje edukacji — większość projektów utyka na etapie proof of concept.
• Organ doradczy premiera zakończył prace nad pakietem rekomendacji dla rządu i administracji publicznej. • Priorytetami są suwerenność technologiczna, sztuczna inteligencja, zarządzanie danymi i bezpieczeństwo cybernetyczne. • Polska musi zmienić podejście do wyboru technologii poprzez wdrożenie testu suwerenności. • Minister Domański: przygotowujemy konsultacje z instytucjami publicznymi i ośrodkami rozwojowymi. • Polska powinna być regionalnym liderem AI w Europie Środkowej do 2030 roku.
• 6000 rejestracji firm AI w pierwszym półroczu 2026 stanowi połowę wszystkich nowych firm IT w Polsce. • Polska ma już 19 tys. firm zajmujących się sztuczną inteligencją — jedna na dwanaście firm IT. • Rynek pracy dynamicznie się rozwija: 129 procent wzrostu ofert w specjalizacjach AI/ML. • Społeczności online, szczególnie na Instagramie, edukują oraz tworzą standard dla praktyki branżowej. • Niższe koszty działalności i dostęp do kadr przyciągają inwestorów i biura globalnych firm technologicznych.
• Projekt logistyczno-produkcyjny: ₹7,280 crore na infrastrukturę, 20 kandydatów, pięciu zwycięzców po 1200 ton rocznie. • Monazyt z Odiszy i Keralii → obróbka w IREL → transfer technologii od Proterial/NEO → fabryki synapyczne → export do UE/USA. • 2025: embarga Chin na magnety zasiadły Maruti Suzuki; Indie chcą zabezpieczyć swoją łańcuch do 2031. • Transport mórski wewnątrz-indyjski i eksport morski do portów UE zmieniłby drogi handlu OZE/samochodów. • Ryzyk: jeśli transfer technologii utknie, UE będzie płacić premię za lokalną produkcję w przyspieszonym tempie.