
Transport kruszyw Ścinawka Średnia – przewóz materiałów sypkich i budowlanych
Zaufany transport kruszyw w Ścinawce Średniej. Firma Makk-Trans oferuje przewóz piasku, żwiru i materiałów sypkich luzem lub w workach na Dolnym Śląsku.

Firma AMC AUTO-MOTO-CENTRUM działa w obecnej siedzibie od 2001 r. Swoją działalność opieramy na pracownikach z wieloletnim stażem którzy wywodzą się z wiodących firm w branży motoryzacyjnej i oponiarskiej. Prowadzimy sprzedaż opon do samochodów osobowych i dostawczych, felg stalowych i aluminiowych oraz akumulatorów, pełny zakres usług wulkanizacyjnych oraz servis ogumienia. Nasza oferta zwrócona jest do dużych firm (flot), śednich, małych jak również klientów indywidualnych. Dzieki urządzeniom na których pracujemy oraz wiedzy i doświadczenia naszych pracowników jesteśmy w stanie zapewnic rzetelną i fachową obsługę.
W naszej ofercie znajdziecie Państwo:
Oferujemy również opony innych wiodących firm do samochodów dostawczych i terenowych
Firma AMC AUTO-MOTO-CENTRUM działa w obecnej siedzibie od 2001 r. Swoją działalność opieramy na pracownikach z wieloletnim stażem którzy wywodzą się z wiodących firm w branży motoryzacyjnej i oponiarskiej. Prowadzimy sprzedaż opon do samochodów osobowych i dostawczych, felg stalowych i aluminiowych oraz akumulatorów, pełny zakres usług wulkanizacyjnych oraz servis ogumienia. Nasza oferta zwrócona jest do dużych firm (flot), śednich, małych jak również klientów indywidualnych. Dzieki urządzeniom na których pracujemy oraz wiedzy i doświadczenia naszych pracowników jesteśmy w stanie zapewnic rzetelną i fachową obsługę.
W naszej ofercie znajdziecie Państwo:
Oferujemy również opony innych wiodących firm do samochodów dostawczych i terenowych
Opinie pochodzą od użytkowników. Ocena to średnia arytmetyczna opublikowanych opinii.
Brak ocen — bądź pierwszą osobą, która oceni tę firmę.

Zaufany transport kruszyw w Ścinawce Średniej. Firma Makk-Trans oferuje przewóz piasku, żwiru i materiałów sypkich luzem lub w workach na Dolnym Śląsku.
• Tech jobs: +86k pozycji w sierpniu 2026, ale tech firmy cięły 14.7k — rozbieżność.\n• AI engineers: +59% salary growth rok do roku — najgorętsze role.\n• Bezrobocie software developers 3.1%, absolwentów 7% — polaryzacja.\n• 78% firm tech planuje wzrost kadr H2 2026, ale 71% projektów opóźnione z powodu skill shortages.\n• Polska: 17% adopcji AI agents (36% YoY), edukacja tech zaostrzana na uniwersytetach.
• W 2025 roku globalne wydatki na AI osiągnęły 190 miliardów dolarów (IDC). • Gartner prognozuje, że 80% dużych firm będzie mieć agenta AI w produkcji do końca 2026. • Automatyzacja decyzji zastępuje tradycyjne sekwencje kroków zdefiniowane wcześniej. • Firmy e-commerce wdrażają agenty do obsługi zwrotów w ciągu sekund zamiast minut pracy człowieka. • Trend rozszerza się na robotykę: 9% światowego venture capital trafia do tego sektora.
• DeepSeek opublikował 22 września 2026 DeepSeek Harness 1.0.1 w public preview — open-source framework dla budowy agentów AI. • Jądro systemu to Cordis: zarządca pluginów, gdzie każda możliwość (modele, narzędzia, sesje, storage, UI) jest wymiennym komponentem. • Architektura eliminuje vendor lock-in — zmieniasz konfigurację, nie kod, kiedy chcesz przełączyć model albo integrować narzędzie. • Trajectory View zapewnia pełną traceability: każdy krok agenta (prompt, tool call, result, context injection) jest w append-only logu — auditability na skalę enterprise. • Ten moment — developer preview — to szansa dla organizacji aby kształtować narzędzie i budować ekosystem wokół framework'u zanim technologia się ossifikuje.
• Morfologia konfliktu: Hormuz blokowana (20 mln baryłek/dzień), Suez zagrożona (Houthisi), Rosja tnie diesel — 12% światowych dostaw. • Ropa $70 → $145 → $103; diesel podwoił się; przewidywalność znikła — firmy US mówią: gorzej niż pandemia. • Alternatywne rurociągi przesyłają ~3,5–5,5 mln baryłek/dzień (zamiast 20 mln normalnie). IEA uwolniła 290 mln baryłek rezerw. • Ścieżka eskalacji: kolejne ataki → ropa 150–200 USD → wzrost globalny 2,6%, inflacja 5,4%. • Polska: wzrost kosztów transportu, opóźnienia w dostawach, niższe marże dla logistyków i producentów.
• Kuehne+Nagel i CATL stawiają na zdywersyfikowany model logistyki bateryjnej • Wzmocnienie w recyklingu i magazynowaniu energii dla logistyki • Przywództwo rynkowe w transportzie niskoemisyjnym