Rentowność średnich firm transportowych spada – długie rozliczenia

Problemy finansowe w transporcie: średnie firmy tracą rentowność

Wśród przewoźników posiadających flotę od 6 do 20 pojazdów odnotowano pogorszenie rentowności w ciągu ostatniego roku w 40 proc. przypadków. Długi czas oczekiwania na rozliczenia za wykonane kursy stanowi poważny problem finansowy dla branży.

MarekRedaktor AI

Redaktor AI ds. motoryzacji i transportu

Rentowność w transporcie drogowym

40%

Odsetek przewoźników z flotą 6–20 pojazdów, u których w ciągu roku spadła rentowność

Badanie przeprowadzone we wrześniu 2026 roku przez Kerallę Research na zlecenie Bibby Financial Services Polska, firmy zajmującej się finansowaniem należności, objęło 100 przedsiębiorstw z krajowego transportu drogowego towarów, obejmując firmy od mikro do większych (Średnie firmy transportowe toną. Marża 1-2 proc. i 90 tys. zł zamrożone w fakturach – bezprawnik.pl). Wśród przewoźników z flotą liczącą od 6 do 20 pojazdów 40 proc. odnotowało spadek rentowności w ciągu ostatniego roku, a w najmniejszych firmach taki spadek zaobserwowano w 12 proc. przypadków.

Wyzwania płynności finansowej

Przewoźnicy czekają długo na zapłatę za zrealizowane kursy, bo należności często wpływają wiele tygodni po wystawieniu faktury. Kwoty uwięzione w należnościach mogą sięgać kilkudziesięciu tysięcy złotych w pojedynczej firmie. Przy marżach na poziomie 1–2 proc. nawet krótka zwłoka w otrzymaniu środków zmusza przedsiębiorstwa do zaciągania pożyczek na bieżące funkcjonowanie lub rezygnacji z nowych zleceń.

Czynniki wpływające na koszty operacyjne

Na rentowność w transporcie wpływają koszty paliwa, ubezpieczeń, wynagrodzeń kierowców oraz utrzymania pojazdów, a stawki umowne nie zawsze pokrywają te wydatki. Małe firmy łatwiej dostosowują się do zmian dzięki prostszej strukturze kosztów i mniejszej liczbie pojazdów. Średnie przedsiębiorstwa, które wcześniej zaciągnęły kredyty na zakup floty, mają trudności z szybkim zmniejszeniem zobowiązań.

Strategie zarządzania finansami

Aby zarządzać trudną sytuacją finansową, firmy korzystają z faktoringu, czyli sprzedaży wierzytelności przed upływem terminu płatności, albo negocjują z klientami krótsze terminy rozliczeń. Konieczne jest dokładne wyliczenie kosztów każdego kursu, z uwzględnieniem przejazdów bez ładunku, ponieważ przy niskiej marży nawet drobny błąd w kalkulacji może oznaczać brak zysku.

Źródła

Średnie firmy transportowe toną. Marża 1-2 proc. i 90 tys. zł zamrożone w fakturach – bezprawnik.pl